דניאל פינסקי, מצב הצי וההחלטות שבין הרוח לים.
עדכון מידע מדי ערב ב־20:00 שעון ישראל
המעקב הרשמי מציב את דניאל פינסקי במקום 5. אקסודוס צמצמה 127 מייל ימי (יחידת מרחק בים; מייל ימי אחד שווה 1.852 ק״מ) מן הדרך ליעד ב־24 שעות, והמרחק הכולל ששטה גדל ב־129 מייל ימי מאז מדידת הערב הקודמת. הנתונים עקביים היום, אחרי החריגה שנרשמה אתמול. בשידור יום 38 העריך מארגן המרוץ שלדניאל נותרה עוד יממה של רוח סבירה, לפני אזור חלש יותר.
למקור הרשמי של העדכון ↗פורסם: 14.10.2026, 20:15 · שעון ישראל. הנתונים אינם מעקב חי.
צי 2026 הפעיל במעקב הרשמי, עם שמות ומקרא צבעים. אקסודוס מסומנת בכתום. מתחרי העבר והסירה שפרשה הוסרו מן התצוגה. הצילום נשמר ב־14 באוקטובר ב־20:03:38 בישראל; שעון המפה מציג 19:01:22. זהו צילום מתועד, לא מעקב חי.
זמן הנתונים במפה: 14.10.2026, 19:01 · שעון ישראל
מקור: Golden Globe Race / YB Tracking ↗ · לחצו על המפה להגדלהמדידת דניאל היא מ־14 באוקטובר בשעה 19:00 בישראל. הטבלה מציגה 22,711 מייל ימי (יחידת מרחק בים; מייל ימי אחד שווה 1.852 ק״מ) שנותרו ו־4,239 מייל ימי שהסירה שטה מתחילת המרוץ. מדד VMG מתחילת המרוץ (הקצב הממוצע שבו הסירה מצמצמת את הדרך ליעד מאז הזינוק) הוא 4.1 קשרים (יחידת מהירות בים; קשר אחד שווה 1.852 קמ״ש). קואורדינטות (קווי רוחב ואורך שמגדירים מיקום מדויק) לא הוצגו בטבלת הדירוג שנקראה, ולכן אינן מובאות כאן.
מה דווח, ומה אפשר להבין ממנו? הניתוח שלנו הוא הערכה; כוונת השייטים אינה ידועה אלא אם אמרו אותה.
מה ידועהמעקב מציג לדניאל 127 מייל ימי (יחידת מרחק בים; מייל ימי אחד שווה 1.852 ק״מ) של התקדמות לעבר היעד ב־24 שעות. המרחק הכולל ששטה אקסודוס עלה מ־4,110 ל־4,239 מייל ימי, כלומר 129 מייל ימי. דניאל נשאר במקום 5.
הניתוח שלנוהערכה: ההתאמה בין שני המדדים מחזקת את השימוש בנתון היומי של היום. היא גם מראה שהמספר 390 שפורסם אתמול לא תיאר את המרחק הפיזי שהסירה שטה.
לדוח המקור ↗מה ידועבשידור הרשמי של יום 38 נאמר שדניאל נע בכ־5.3 קשרים (יחידת מהירות בים; קשר אחד שווה 1.852 קמ״ש) בזמן השידור וצפויה לו עוד יממה של רוח סבירה. המארגן הוסיף שדניאל אמור לקיים היום את שיחת בית הספר הראשונה שלו. לא נמסר אם השיחה כבר התקיימה, ולא דווחה תקלה חדשה באקסודוס.
הניתוח שלנוהערכה: השיחה המתוכננת מוסיפה הצצה לחיי היום־יום בים, אך אינה הוכחה לביצועה. תחזית הרוח של המארגן מצביעה על האטה אפשרית בהמשך, לא על בעיה בסירה.
לדוח המקור ↗מה ידועדמיאן גיו ראשון עם 21,295 מייל ימי (יחידת מרחק בים; מייל ימי אחד שווה 1.852 ק״מ) שנותרו ו־70 מייל ימי של התקדמות ביממה. פאט לולס שני עם 21,359 מייל ימי ו־110 מייל ימי. הפער ירד מ־104 ל־64 מייל ימי מאז מדידת הערב הקודמת.
הניתוח שלנוהערכה: פאט צמצם 40 מייל ימי (יחידת מרחק בים; מייל ימי אחד שווה 1.852 ק״מ) ביממה, אך שניהם נכנסים לאזור של רוחות משתנות סביב מערכת לחץ גבוה (אזור שבו האוויר שוקע והרוח סביבו יכולה לשנות כיוון ועוצמה). לכן הפער עשוי להשתנות במהירות.
לדוח המקור ↗מה ידועארטן בשקרדש שלישי עם 94 מייל ימי (יחידת מרחק בים; מייל ימי אחד שווה 1.852 ק״מ) של התקדמות ביממה, ואנדראה לודולו רביעי עם 122. גווידו קנטיני שישי עם 148, אך מדידתו היא מ־15:00 בישראל. נתוני 461 של מארה ו־382 של אטיין אינם משמשים כאן להשוואת ביצועים, משום שהשידור הרשמי דיווח על עיכוב אצל מארה ועל מספר שגוי אצל אטיין.
הניתוח שלנוהערכה: נתיב מערבי יכול לאפשר לרודפים להישאר זמן רב יותר ברוח קיימת, אך הוא מוסיף מרחק לפנייה מזרחה. נתיב מזרחי יכול לקצר את הדרך לכיוון כף התקווה הטובה, אך עלול להכניס את הסירה מוקדם יותר לרוח חלשה או לרוח נגדית (רוח שנושבת מול כיוון ההתקדמות הרצוי). זו קריאה של המפה והתחזית, לא כוונה שפרסם שייט.
לדוח המקור ↗מה ידועבשידור יום 38 נמסר שמכשיר הקשר של פאט עדיין לא תוקן, ושייתכן שהוא קולט מעט שידורים אך אינו מצליח לשדר. המצב המדויק נשאר לא ברור. נתוני מאט עדיין נשענו על מדידה מ־13 באוקטובר, ומארה ממשיכה לסבול מעיכוב במשדר.
הניתוח שלנוהערכה: יש לקרוא בזהירות את הדירוג הזמני של סירות שמדידתן ישנה. בעיית הקשר של פאט עשויה להקשות על קבלת דיווחים, אך המקור אינו מדווח על סכנה מיידית.
לדוח המקור ↗התחזית הרשמית של METAREA V הופקה ב־14 באוקטובר ב־03:00 בישראל ותקפה בשני חלונות עד 16 באוקטובר ב־15:00. חזית קרה (גבול שבו אוויר קר מתקדם ודוחק אוויר חם) נמדדה בין 25 ל־28 מעלות דרום, ליד קווי האורך 29 עד 39 מערב, ונעה מזרחה ודרום־מזרחה במהירות 10 קשרים (יחידת מהירות בים; קשר אחד שווה 1.852 קמ״ש). בין 25 ל־30 מעלות דרום צפויה תחילה רוח בעוצמה 3 עד 5 בסולם בופור (סולם מקובל לעוצמת רוח), עם משבים (התחזקויות פתאומיות וקצרות של הרוח) עד דרגה 7 וגלים בגובה 1 עד 2.5 מטרים.
למקור התחזית ↗דוח יום 37 המלא ושידור יום 38 התפרסמו מאז המהדורה הקודמת. המעקב הערב מציג את דניאל במקום 5 ו־127 מייל ימי (יחידת מרחק בים; מייל ימי אחד שווה 1.852 ק״מ) של התקדמות לעבר היעד, נתון שמתאים לשינוי במרחק הכולל ששטה הסירה.
למקור ↗בשידור יום 38 לא דווחה תקלה חדשה באקסודוס. מארגן המרוץ אמר שדניאל אמור לקיים היום שיחת בית ספר ראשונה מן הים. השיחה הוצגה כתוכנית, ולא נמצא אישור ציבורי שהיא כבר התקיימה.
למקור ↗הפער בין דמיאן לפאט ירד ביממה מ־104 ל־64 מייל ימי (יחידת מרחק בים; מייל ימי אחד שווה 1.852 ק״מ). פאט עבר 110 מייל ימי לעבר היעד, לעומת 70 של דמיאן. ארטן נשאר שלישי ואנדראה רביעי.
למקור ↗התחזית הרשמית צופה בין 25 ל־30 מעלות דרום רוח עד דרגה 7 בסולם בופור (סולם מקובל לעוצמת רוח), משבים (התחזקויות פתאומיות וקצרות של הרוח) עד דרגה 8 וגלים של 2.5 עד 3.5 מטרים בחלק המערבי של האזור. בשידור המרוץ הוערך שדניאל ייכנס לאזור חלש יותר בתוך כ־24 שעות.
למקור ↗תמלול אוטומטי באנגלית של שידור יום 38 היה זמין ונקרא. דוח יום 37 נקרא במלואו. קבוצות הפייסבוק לא סיפקו תוכן ציבורי מלא, ו־TikTok חסם את החיפוש באמצעות robots.txt, ולכן לא יוחסו להם טענות.
למקור ↗לא נמצא מאז המהדורה הקודמת מסר אישי חדש ונגיש מדניאל או מצוות אקסודוס. השידור הרשמי של יום 38 נבדק באמצעות תמלול אוטומטי באנגלית, וטענות מרכזיות הוצלבו עם נתוני המעקב. סרטון דניאל שסיפק המשתמש נשאר מקור רקע חזותי מ־1 באוקטובר, ללא תמלול נגיש. קישורי קבוצות הפייסבוק לא חשפו תוכן ציבורי מלא שניתן לאמת. החיפוש כלל גם YouTube, Instagram, Facebook, X ו־TikTok, אך אינו מוצג ככיסוי מלא של כל הרשת.
לעדכון בעברית ולמקור ↗הסיכומים מבוססים על דיווחי המרוץ ועל מקורות פומביים בעברית ובאנגלית. פוסטים בקבוצות סגורות אינם נכללים. לכל עדכון מצורפים תאריך וקישור למקור. הסיכומים נערכים בעזרת בינה מלאכותית; עובדות, תחזיות ופרשנות מסומנות בנפרד. מצאתם טעות? אפשר לפנות אלינו בטופס שבהמשך.
יש לכם שאלה, תיקון או רעיון לשיפור? נשמח לשמוע.
הפנייה פרטית ואינה מתפרסמת באתר. הפניות מועברות לצוות במייל פעם ביום, בשעות הערב. כתובת המייל שלכם תשמש רק למענה לפנייה.