דניאל פינסקי, מצב הצי וההחלטות שבין הרוח לים.
עדכון מידע מדי ערב ב־20:00 שעון ישראל
דניאל פינסקי נשאר במקום 8 בדירוג הזמני. בטבלת המעקב מ־19:00 נרשמו לאקסודוס 62 מייל ימי (יחידת מרחק בים; מייל ימי אחד שווה 1.852 ק״מ) של התקדמות במסלול ב־24 שעות. מדד ה־VMG מתחילת המרוץ (המהירות הממוצעת שבה הסירה מצמצמת את הדרך ליעד, ולא מהירותה בכל רגע) ירד מעט ל־4.2 קשרים (יחידת מהירות בים; קשר אחד שווה 1.852 קמ״ש). דמיאן גיו ופאט לולס המשיכו בקצב מהיר בהרבה, ולכן הפער מהמוביל גדל.
למקור הרשמי של העדכון ↗פורסם: 30.09.2026, 20:11 · שעון ישראל. הנתונים אינם מעקב חי.
צי 2026 במעקב הרשמי. הצילום נשמר ב־30 בספטמבר בשעה 19:58 שעון ישראל. שעון המפה מציג 19:01. רשימת המשתתפים, שמות של סירות ומסלולי ההפלגה נראים בתמונה. זמן המדידה של רוב הסירות בטבלת הדירוג הוא 19:00, אך לחלקן מופיעה שעה מוקדמת יותר. הצילום אינו מעקב חי.
זמן הנתונים במפה: 30.09.2026, 19:01 · שעון ישראל
מקור: Golden Globe Race / YB Tracking ↗ · לחצו על המפה להגדלהב־30 בספטמבר בשעה 19:00 שעון ישראל הציב המעקב הרשמי את אקסודוס במקום 8. נותרו לדניאל 24,175 מייל ימי (יחידת מרחק בים; מייל ימי אחד שווה 1.852 ק״מ), לעומת 24,236 מייל ימי בערב הקודם. הטבלה מציגה 62 מייל ימי של התקדמות במסלול ב־24 שעות ו־4.2 קשרים (יחידת מהירות בים; קשר אחד שווה 1.852 קמ״ש) במדד VMG מתחילת המרוץ (המהירות הממוצעת שבה הסירה מצמצמת את הדרך ליעד). לא פורסמו קואורדינטות (קווי רוחב ואורך שמציינים מיקום מדויק) לצד הטבלה שנבדקה. לא אותרה היום הודעה אישית חדשה מדניאל, ולא פורסמה תקלה חדשה באקסודוס.
מה דווח, ומה אפשר להבין ממנו? הניתוח שלנו הוא הערכה; כוונת השייטים אינה ידועה אלא אם אמרו אותה.
מה ידועהנרי ווטון במקום 7 ומקדים את דניאל ב־12 מייל ימי (יחידת מרחק בים; מייל ימי אחד שווה 1.852 ק״מ) לפי המרחק שנותר במסלול. גווידו קנטיני מקדים אותו ב־39 מייל ימי ואנדראה לודולו ב־46 מייל ימי. ב־24 השעות האחרונות נרשמו להנרי 63 מייל ימי ולדניאל 62 מייל ימי, כך שהפער ביניהם כמעט לא השתנה.
הניתוח שלנודניאל שמר על מקומו ועל קשר קרוב עם הנרי, אך גווידו ואנדראה התקדמו מהר ממנו. כרגע האתגר הוא להגיע לרצף רוח יציב בלי להוסיף דרך גדולה מדי. לא פורסמה הודעה שמסבירה איזו חלופה דניאל בחר או מדוע.
לדוח המקור ↗מה ידועדמיאן גיו ראשון עם 148 מייל ימי (יחידת מרחק בים; מייל ימי אחד שווה 1.852 ק״מ) של התקדמות במסלול ב־24 שעות. פאט לולס שני עם 131 מייל ימי. הפער ביניהם הוא 165 מייל ימי לפי המרחק שנותר. הפער בין דניאל לדמיאן גדל ל־747 מייל ימי, לעומת 660 מייל ימי בערב הקודם.
הניתוח שלנוהנתונים מצביעים על יתרון ברור למובילים בתנאי רוח יעילים יותר. בדוח הרשמי של אתמול הוסבר שהם נהנים מרוחות הסחר (רוחות קבועות יחסית באזורים הטרופיים, שסייעו בעבר לאוניות מסחר לחצות אוקיינוסים). כל עוד הקצב הזה נשמר, הצי שבאמצע מתקשה לצמצם את הפער.
לדוח המקור ↗מה ידועאטיין מסיקומר במקום 3 עם 110 מייל ימי (יחידת מרחק בים; מייל ימי אחד שווה 1.852 ק״מ) ב־24 שעות. ארטן בשקרדש במקום 4 עם 70 מייל ימי, אנדראה לודולו במקום 5 עם 78 מייל ימי וגווידו קנטיני במקום 6 עם 89 מייל ימי.
הניתוח שלנוהטבלה מראה שלא כל מי שמדורג לפני דניאל מתקדם באותו קצב. שינוי קטן בכיוון הרוח יכול להועיל לסירה אחת ולהאט אחרת. נתיב מערבי יותר עשוי להציע רוח רציפה יותר, אך הוא גם מאריך את הדרך. נתיב מזרחי יותר קצר לכיוון דרום, אך עלול לעבור באזורי רוח משתנה.
לדוח המקור ↗מה ידועמארה קווסת מופיעה במקום 9, אך המיקום האחרון שלה בטבלה התקבל ב־15:01 שעון ישראל, כ־4 שעות לפני רוב הצי. גאי דה־בור מופיע במקום 15 עם מיקום ישן עוד יותר. סלים ילצ׳ין מסומן כפורש מאז 25 בספטמבר.
הניתוח שלנוכשנתון של סירה מתעכב, הדירוג הזמני עלול להשתנות עם המדידה הבאה. לכן אין להסיק מהטבלה שמארה איבדה מרחק בקצב שמוצג, ואין להשוות את דה־בור לסירות שקיבלו מדידה עדכנית.
לדוח המקור ↗תחזית Météo-France לאזור METAREA II (אזור תחזיות ימיות במזרח האוקיינוס האטלנטי) הופקה ב־30 בספטמבר בשעה 13:15 שעון ישראל ותקפה עד 1 באוקטובר בשעה 15:00. באזור כף ורדה צפויה רוח מזרחית בעוצמה 2 עד 4 בסולם בופור (סולם לעוצמת הרוח, מ־0 לשקט עד 12 להוריקן), כ־4 עד 16 קשרים. בדרום־מזרח האזור היא צפויה להתחזק לקראת סוף התקופה לרוח צפון־מזרחית בעוצמה 4 עד 5, כ־11 עד 21 קשרים. הים מוגדר בינוני, וסופות רעמים עלולות להביא משבים (התחזקויות קצרות ופתאומיות של הרוח) וראות גרועה מאוד. באזור סיירה לאון צפויה רוח משתנה בעוצמה 2 עד 4, ים קל עד בינוני וסופות רעמים עם משבים חזקים. לפי העלון, משבים עשויים להיות חזקים בכ־40% מהממוצע. ל־24 השעות שאחרי תוקף התחזית לא נמסרה תחזית אזורית מפורטת, אך לא צפויה רוח בעוצמת סערה או כמעט סערה. זו תחזית רחבה לאזורי ים גדולים, לא מדידה ליד כל סירה.
למקור התחזית ↗המרחק שנותר לדניאל התקצר ב־61 מייל ימי (יחידת מרחק בים; מייל ימי אחד שווה 1.852 ק״מ) בין טבלאות הערב. מדד ההתקדמות ל־24 שעות הוא 62 מייל ימי בגלל עיגול ושעת חיתוך. באותו זמן דמיאן גיו התקדם 148 מייל ימי, ולכן הפער ביניהם גדל ב־87 מייל ימי.
למקור ↗בעת הכנת המהדורה, רשימת הדוחות הרשמית הציגה את יום 23 מ־29 בספטמבר כדוח החדש ביותר. לכן נתוני היום נלקחו מהמעקב הרשמי, ולא יוחסו למארגנים הודעות או הסברים שלא פורסמו.
למקור ↗לא אותרה היום הודעה חדשה מדניאל או מצוות אקסודוס על תקלה, פגיעה או בעיה בריאותית. היעדר דיווח אינו הוכחה שהכול תקין, ולכן המהדורה אינה מסיקה מעבר למידע שפורסם.
למקור ↗תחזית 30 בספטמבר מציגה התחזקות אפשרית של הרוח בדרום־מזרח אזור כף ורדה. לצד זאת, סופות רעמים עלולות ליצור משבים (התחזקויות קצרות ופתאומיות של הרוח), שינויי כיוון וראות גרועה. היתרון יהיה לסירה שתשמור על תנועה רציפה בלי להיקלע לזמן רב לאזור חלש.
למקור ↗לא אותר עדכון ציבורי חדש בעברית מ־30 בספטמבר. העדכון האחרון שאומת באתר אקסודוס מתוארך ל־28 בספטמבר ועסק בהאטה בדולדרמז (אזור סמוך לקו המשווה שבו הרוח עלולה להיחלש מאוד), באפיית לחם ובצמדת ים (יצורים ימיים שנצמדים לתחתית הסירה ועלולים להאט אותה). זהו רקע מלפני יומיים, לא הודעה חדשה מהיום. קבוצת הפייסבוק שסופקה לא הייתה נגישה לקריאה, ולכן לא נכללו ממנה פרטים שלא ניתן היה לאמת.
לעדכון בעברית ולמקור ↗הסיכומים מבוססים על דיווחי המרוץ ועל מקורות פומביים בעברית ובאנגלית. פוסטים בקבוצות סגורות אינם נכללים. לכל עדכון מצורפים תאריך וקישור למקור. הסיכומים נערכים בעזרת בינה מלאכותית; עובדות, תחזיות ופרשנות מסומנות בנפרד. מצאתם טעות? אפשר לפנות אלינו בטופס שבהמשך.
יש לכם שאלה, תיקון או רעיון לשיפור? נשמח לשמוע.
הפנייה פרטית ואינה מתפרסמת באתר. הפניות מועברות לצוות במייל פעם ביום, בשעות הערב. כתובת המייל שלכם תשמש רק למענה לפנייה.