דניאל פינסקי, מצב הצי וההחלטות שבין הרוח לים.
עדכון מידע מדי ערב ב־20:00 שעון ישראל
אקסודוס התקדמה 81 מייל ימי (יחידת מרחק בים; מייל ימי אחד שווה 1.852 ק״מ) במסלול ב־24 שעות, לעומת 62 אתמול. דניאל נשאר במקום 5 בדירוג הזמני. אנדראה שלפניו התקדם יותר והגדיל את הפער. הודעה קודמת של דניאל, שנוספה לסיקור היום, מבהירה מה מעסיק אותו: איך להמשיך דרומה בלי להתרחק מדי מערבה.
למקור הרשמי של העדכון ↗פורסם: 07.10.2026, 20:10 · שעון ישראל. הנתונים אינם מעקב חי.
צי 2026 במעקב הרשמי, עם שמות ומקרא צבעים. אקסודוס מסומנת בכתום עם מסגרת לבנה. הצילום נשמר ב־7 באוקטובר ב־20:07:45 בישראל; שעון המפה מציג 19:04:47. מדידת דניאל היא מ־19:00, ונתוני מארה מ־15:00. זהו צילום מתועד, לא מעקב חי.
זמן הנתונים במפה: 07.10.2026, 19:04 · שעון ישראל
מקור: Golden Globe Race / YB Tracking ↗ · לחצו על המפה להגדלהנתוני דניאל במעקב הרשמי הם מ־7 באוקטובר בשעה 19:00 שעון ישראל. נותרו לו 23,643 מייל ימי (יחידת מרחק בים; מייל ימי אחד שווה 1.852 ק״מ), וההתקדמות ביממה היא 81 מייל ימי. מדד VMG מתחילת המרוץ (קצב צמצום הדרך ליעד בממוצע מאז הזינוק) נשאר 4.0 קשרים (יחידת מהירות בים; קשר אחד שווה 1.852 קמ״ש); זו אינה מהירות הסירה ברגע הצילום. במהדורת אתמול נותרו 23,724 מייל ימי, כך שהירידה במרחק שנותר תואמת להתקדמות היומית. לא אומתו מהירות רגעית או קואורדינטות (קווי רוחב ואורך שמגדירים מיקום מדויק).
מה דווח, ומה אפשר להבין ממנו? הניתוח שלנו הוא הערכה; כוונת השייטים אינה ידועה אלא אם אמרו אותה.
מה ידועאנדראה לודולו רביעי עם 23,581 מייל ימי (יחידת מרחק בים; מייל ימי אחד שווה 1.852 ק״מ) שנותרו, לפי מדידה ב־19:04 בישראל. הפער המוצג מדניאל הוא 62 מייל ימי, לעומת 29 אתמול. התקדמותו היומית בטבלה היא 115 מייל ימי, לעומת 81 אצל דניאל. זמני המדידה נבדלים בארבע דקות.
הניתוח שלנודניאל שיפר את קצב ההתקדמות, אבל אנדראה הרוויח יותר באותה יממה בקירוב. שיפור אישי אינו מבטיח צמצום פער כאשר הרוח והכיוון שונים בין הסירות.
לדוח המקור ↗מה ידועארטן בשקרדש התקדם 147 מייל ימי (יחידת מרחק בים; מייל ימי אחד שווה 1.852 ק״מ) ב־24 שעות. נותרו לו 23,367 מייל ימי, ולכן הפער מדניאל גדל מ־210 אתמול ל־276 היום. שתי מדידות הערב הן מ־19:00 בישראל.
הניתוח שלנוהיתרון של ארטן גדל גם ביחס לדניאל שהאיץ. הנתיב המזרחי שלו משאיר לו מרווח גדול יותר להמשך דרומה; אין בכך הבטחה שהיתרון יישמר בכל שינוי רוח.
לדוח המקור ↗מה ידועדמיאן גיו ראשון עם 22,305 מייל ימי (יחידת מרחק בים; מייל ימי אחד שווה 1.852 ק״מ) שנותרו ו־155 מייל ימי של התקדמות יומית. פאט לולס שני עם 22,568 שנותרו ו־138 מייל ימי ביממה. הפער ביניהם גדל מ־246 ל־263 מייל ימי. דניאל מפגר אחרי דמיאן ב־1,338 מייל ימי, לעומת 1,264 אתמול. הנתונים מ־19:00 בישראל.
הניתוח שלנושני המובילים עדיין מתקדמים מהר יותר מקבוצת דניאל. המשימה המיידית שלו היא לשפר את מצבו מול הסירות הסמוכות ולשמור על דרך נוחה להמשך.
לדוח המקור ↗מה ידועצוות אקסודוס מביא היום הודעה של דניאל מ־5 באוקטובר, שפורסמה ב־6 באוקטובר. הוא תהה אם יוכל לעבור ממזרח לפרננדו דה נורוניה, קבוצת איים ברזילאית מדרום לקו המשווה. אין בהודעה התחייבות לשינוי כיוון או אישור שהמעבר מובטח.
הניתוח שלנוהערכה: נתיב מערבי עשוי לספק תנועה ברוח הנוכחית, אבל להקשות אחר כך על ההתקדמות מזרחה. החלופה היא לשמור מוקדם יותר על מיקום מזרחי, לעיתים במחיר קצב נמוך יותר. אי אפשר להסיק מהמפה לבדה איזו פשרה דניאל מתכנן.
לדוח המקור ↗מה ידועאטיין מסיקומר שביעי עם 56 מייל ימי (יחידת מרחק בים; מייל ימי אחד שווה 1.852 ק״מ) של התקדמות יומית, גווידו קנטיני שמיני עם 62 והנרי ווטון תשיעי עם 39, לפי נתוני 19:00 בישראל. מארה מופיעה שישית, אבל המדידה שלה היא מ־15:00 בלבד והמערכת מזהירה שדירוגה עשוי להיות לא מדויק עד שיגיע עדכון.
הניתוח שלנואין להשוות את הפער של מארה לזה של דניאל כאילו נמדדו יחד. פערי הקצב בין יתר הסירות מעידים על יממה לא אחידה, אך אינם מוכיחים לבדם מה הייתה הרוח בכל נקודה.
לדוח המקור ↗תחזית Météo-France למזרח האטלנטי הופקה ב־7 באוקטובר ב־13:15 בישראל ותקפה עד 8 באוקטובר ב־15:00. באזור כף ורדה: רוח מזרחית עד צפון־מזרחית בעוצמה 4 עד 5 בסולם בופור (סולם מקובל לעוצמת רוח), כלומר 11 עד 21 קשרים (יחידת מהירות בים; קשר אחד שווה 1.852 קמ״ש), וים בינוני. באזור סיירה לאון: רוח משתנה בעוצמה 2 עד 4, כלומר 4 עד 16 קשרים, וים קל עד בינוני. בשני האזורים צפויים משבים חזקים בסופות רעמים (התחזקויות פתאומיות וקצרות של הרוח). לא נמסר גובה גלים מספרי נקודתי לכל סירה.
למקור התחזית ↗בפרסום הרשמי המתוארך ל־6 באוקטובר דווח שלואיס קרדלהו שלח מסר שאין דבר חריג לדווח, אחרי שהחסיר דיווחי בטיחות ב־5 באוקטובר. במועד הפרסום עדיין לא נוצר קשר קולי בטלפון הלווייני. זהו מידע קודם שנוסף לסיקור, לא הודעה חדשה מהערב.
למקור ↗בסקירת המארגנים מ־6 באוקטובר נמסר שפאט תיקן את חבלי ההיגוי של הגה הרוח (מנגנון שמכוון את הסירה לפי הרוח) במשך כ־90 דקות. גווידו דיווח על תקלה חוזרת ברדיו לטווח ארוך, אחרי עונש של 24 שעות על שיחת סיוע לצוותו. מועדן המדויק של התקלות אינו נמסר כאן כזמן חדש.
למקור ↗סקירת 6 באוקטובר מתארת כ־90 דקות שבהן גונאר ניקה צמדת ים (יצורים שנצמדים לתחתית הסירה ועלולים להאט אותה). היא מאשרת גם את חזרת גאי לים אחרי תיקונים, בקטגוריית צ׳יצ׳סטר (המשך המסע לאחר עצירה וסיוע, מחוץ לתחרות הראשית ללא עצירות). חזרתו כבר נכללה במהדורה הקודמת.
למקור ↗עמוד המרוץ מ־7 באוקטובר מפנה לסרטון עדכון יום 31. תוכנו ותמלולו לא היו נגישים בכלי המחקר, ולכן לא יוחסו לו פרטים. גם הסרטון שסופק וקבוצות הפייסבוק לא היו נגישים לקריאה מלאה. החיפוש הורחב לרשתות חברתיות, אך לא הניב מהן דיווח נוסף שניתן לאמת. TikTok חסום לקריאה בכלי החיפוש.
למקור ↗עדכון צוות אקסודוס בעברית מציג 83 מייל ימי (יחידת מרחק בים; מייל ימי אחד שווה 1.852 ק״מ) לאורך הנתיב ביממה שהסתיימה היום ב־07:00 בישראל, וממוצע של 4.1 קשרים (יחידת מהירות בים; קשר אחד שווה 1.852 קמ״ש) בארבע השעות האחרונות של אותו חלון. אלה נתוני בוקר על הדרך שהסירה הפליגה, ואינם אותו מדד או חלון זמן כמו 81 מייל ימי של התקדמות במסלול בטבלת הערב. ההודעה האישית המצוטטת שם היא מ־5 באוקטובר. לא אומת דיווח אישי חדש מהיום על מצב הסירה או מצב בריאותו של דניאל.
לעדכון בעברית ולמקור ↗הסיכומים מבוססים על דיווחי המרוץ ועל מקורות פומביים בעברית ובאנגלית. פוסטים בקבוצות סגורות אינם נכללים. לכל עדכון מצורפים תאריך וקישור למקור. הסיכומים נערכים בעזרת בינה מלאכותית; עובדות, תחזיות ופרשנות מסומנות בנפרד. מצאתם טעות? אפשר לפנות אלינו בטופס שבהמשך.
יש לכם שאלה, תיקון או רעיון לשיפור? נשמח לשמוע.
הפנייה פרטית ואינה מתפרסמת באתר. הפניות מועברות לצוות במייל פעם ביום, בשעות הערב. כתובת המייל שלכם תשמש רק למענה לפנייה.